SHI252液壓盤式制動器剎車片提升機(jī)做為煤礦運(yùn)送物料主要工具承擔(dān)著煤礦運(yùn)送的主要任務(wù)，它的正常運(yùn)行是保障安全生產(chǎn)的前提，而它是否能正常運(yùn)行是閘瓦間隙說了算的，閘瓦間隙過大過小都會影響提升機(jī)制動系統(tǒng)，因此閘瓦間隙能夠決定提升機(jī)能否正常運(yùn)行。
可是，正常的生產(chǎn)中提升機(jī)閘瓦磨損較快是較為正常的一種現(xiàn)象，如果這個時候你沒有察覺，或者閘瓦磨損速度加快你還沒來得及更換，勢必會影響提升機(jī)的正常運(yùn)行，那么，安全事故的發(fā)生率就會大大提高了。
因此，針對提升機(jī)閘瓦磨損較快，裝閘瓦保護(hù)是避免安全事故發(fā)生的有效手段，之所以這么自信的下這個結(jié)論，是因為閘瓦保護(hù)這些獨(dú)特之處：
一、閘間隙檢測
檢測原理：通過位移傳感器,把0 10mm的距離變?yōu)?10V的電壓信號，傳輸給PLC的模擬量輸入模塊。由于不可能把傳感器的端面緊貼于閘盤，設(shè)定某一距離為0位例如設(shè)定4mm為0位。則:當(dāng)處于合閘狀態(tài)時，調(diào)節(jié)位移傳感器，使傳感器端面距閘盤大約為4mm左右的位置，此時作為0。當(dāng)開閘時，加設(shè)檢測到的距離為5.Imm,那么閘間隙為5.1mm-4.0mm=1.1mm。但是，當(dāng)長時間運(yùn)行后，閘瓦會有一定磨損量，假設(shè)閘瓦的磨損值為1.2mm，此時，當(dāng)處于合閘狀態(tài)時，傳感器檢測到的距離為Imm 1.2mm=2.8mm，而開閘時傳感器檢測的距離為5.1mm+1.2mm=6.3mm,此時閘間隙為6.3mm-4.0mm=2.3mm。(可見彈簧疲勞和閘瓦的磨損都會使閘間隙加大)。以上的計算均在PLC控制器中完成，實際使用時，只需要在合閘狀態(tài)，把傳感器調(diào)***0位即可.
二、閘瓦磨損量檢測
閘瓦磨損量的檢測原理:當(dāng)檢測到液壓站輸出油壓為0或者殘壓時，距離傳感器的值如果比0值小(為負(fù)數(shù))，則認(rèn)為該值是由于閘瓦磨損導(dǎo)致。將改值取反，即為閘瓦磨損量。(這個值也可能是閘盤偏擺造成的，在具體故障判斷時，需要扣除偏擺的影響)。
三、閘盤偏擺檢測
閘盤偏擺的計算:由距離傳感器固定于制動器座，絞車運(yùn)行時，檢測距離的大值和小值，大值與小值之差即為偏擺量。
怎么樣，看完以上內(nèi)容就知道小編為什么那么自信的說“裝閘瓦保護(hù)是避免安全事故發(fā)生的有效手段”了，建議廣大煤礦經(jīng)營者時刻緊繃安全這根弦，將事故扼殺在萌芽狀態(tài)，從裝閘瓦保護(hù)開始
